วัตถุดิบอะไรทำให้ราคารถแพงขึ้นเรื่อยๆ?

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ รถยนต์กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งเนื่องจากการแพร่ระบาด และเนื่องจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่พุ่งสูงขึ้น ราคารถยนต์จึงมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ

ในปีนี้ เนื่องจากอุปทานไม่สามารถตามอุปสงค์ได้ วัสดุพื้นฐานหลายอย่าง (เช่น ทองแดง เหล็ก และอลูมิเนียม) สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ถึงหรือกำลังจะถึงราคาสูงสุดในประวัติศาสตร์Bloomberg Commodity Spot Index (ดัชนี Bloomberg Commodity Spot) พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2011 โดยที่ราคาโลหะได้เพิ่มขึ้น 21% ในปีนี้

หากการชุมนุมในปัจจุบันกลายเป็นวัฏจักรขั้นสุดยอด ราคารถยนต์ที่พุ่งสูงขึ้นอาจส่งผลให้อัตราเงินเฟ้อเต็มนักวิเคราะห์ของ JPMorgan Chase ประมาณการว่าในปีที่ผ่านมาซึ่งสิ้นสุดในเดือนมีนาคมปีนี้ ราคาวัตถุดิบยานยนต์สูงขึ้น 83%และชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะมีสัดส่วนประมาณ 10% ของต้นทุนการผลิตรถยนต์ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์มูลค่า 40,000 ดอลลาร์จะต้องขึ้นราคา 8.3% เพื่อชดเชยผลกระทบของราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ดกล่าวว่า "เรารู้สึกถึงความยากลำบากในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ อัตราเงินเฟ้อได้เกิดขึ้นในหลายพื้นที่ของอุตสาหกรรม ซึ่งเราไม่เคยเห็นมาก่อนหลายปี"เป็นที่น่าสังเกตว่าทั่วโลกการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ยังเป็นการจำกัดการผลิต ส่งผลให้สินค้าคงเหลือตึงตัวและราคารถสูงขึ้นในสหรัฐอเมริกา การจัดหารถยนต์ถูกจำกัดมากจนบริษัทให้เช่ารถยนต์กำลังมองหาการซื้อรถยนต์มือสองในการประมูลแทนการซื้อรถใหม่

ปัจจัยหลักที่ทำให้ราคารถพุ่งสูงขึ้นคือ เหล็กกล้าที่ใช้ในแชสซี เครื่องยนต์ และล้อด้วยการดำเนินการตามข้อ จำกัด ด้านการผลิตในประเทศจีนซึ่งเป็นผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ที่สุด ราคาเหล็กได้เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์

ขณะที่อุตสาหกรรมกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ราคาทองแดงที่พุ่งสูงขึ้นก็เพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเช่นกันบริษัทที่ปรึกษา Wood Mackenzie Ltd ระบุว่า เนื่องจากการเดินสายภายในที่มากขึ้น ทองแดงที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าจึงเกือบ 3.5 เท่าของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง

การเพิ่มขึ้นของราคาวัสดุเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ เช่น เทสลาและโฟล์คสวาเกน ที่พยายามทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแข่งขันด้านราคาได้มากกว่ารุ่นดั้งเดิมนอกจากนี้ยังอาจสนับสนุนให้ผู้ผลิตรถยนต์สำรวจเคมีทางเลือกสำหรับวัสดุแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ใช้ลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิลร่วมกัน และราคาของวัสดุทั้งสามนี้เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 47% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาในเดือนนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Ford และ BMW ได้ลงทุน 130 ล้านเหรียญสหรัฐในการเริ่มสตาร์ทอัพแบตเตอรี่ Solid Power ซึ่งกำลังศึกษาแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องใช้โลหะเหล่านี้ ซึ่งสามารถลดต้นทุนของแบตเตอรี่ได้ถึง 10 เท่าCaspar Rawles หัวหน้าฝ่ายประเมินราคาและข้อมูลที่ Benchmark Mineral Intelligence ผู้ให้บริการข้อมูลระดับมืออาชีพกล่าวว่า "พวกเขาต้องการกระจายความเสี่ยงนี้ไม่มีการป้องกันความเสี่ยงจากลิเธียมและโคบอลต์”

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม Nicolas Peter หัวหน้าเจ้าหน้าที่การเงินของ BMW กล่าวในการประชุมผลประกอบการไตรมาสแรกปี 2564 ว่า BMW คาดว่าราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในปีนี้จะพุ่งสูงขึ้นจะทำให้เกิดการสูญเสียสูงถึง 1 พันล้านยูโร (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แพลเลเดียม เหล็ก และโรเดียม จะทำให้วัสดุที่เป็นโลหะต้องกังวลเป็นพิเศษในระยะยาว BMW กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อลดผลกระทบจากการขึ้นราคาวัตถุดิบหลักบริษัทวางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2568 ภายใต้โครงสร้างใหม่ที่อนุญาตให้รีไซเคิลวัสดุ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม และพลาสติก เพื่อผลิตรถยนต์ใหม่Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW กล่าวว่า "เรากำลังมองหาพันธมิตร" เพื่อทำให้เทคโนโลยีที่จำเป็นสมบูรณ์แบบ

มักเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะส่งต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แต่ด้านบวกคือเมื่อเศรษฐกิจหลักกลับมาเปิดใหม่ ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงหลีกเลี่ยงระบบขนส่งสาธารณะ และความต้องการรถยนต์เริ่มฟื้นตัวStellantis กล่าวว่าบริษัทจำเป็นต้องชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบางส่วน และตลาดสามารถรองรับพฤติกรรมนี้ได้จนถึงขณะนี้นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley ยังเขียนไว้ในรายงานอีกด้วยว่า “เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสภาพแวดล้อมที่ดีกว่านี้ ซึ่งสามารถปลดปล่อยผู้บริโภคจากผลกระทบของอุปทานที่ตกต่ำและการเพิ่มขึ้นของราคาพวกเขากำลังเข้าคิวสำหรับการขนส่งจากรถยนต์บริษัทได้รับรถยนต์ใหม่ตลาดรถยนต์เป็นตลาดของผู้ขาย”