logo
ส่งข้อความ
Changzhou Dingang Metal Material Co.,Ltd.
อ้างอิง
สินค้า
สินค้า
บ้าน > สินค้า > สายกลมอลูมิเนียมที่วาดลวดไปก่อน > แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 (2.0 มม., ความกว้างที่ปรับแต่งได้, พื้นผิวอะโนไดซ์สีเทาเงิน) สำหรับแผงภายในรถไฟใต้ดิน

แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 (2.0 มม., ความกว้างที่ปรับแต่งได้, พื้นผิวอะโนไดซ์สีเทาเงิน) สำหรับแผงภายในรถไฟใต้ดิน

รายละเอียดสินค้า

สถานที่กำเนิด: จีน

ชื่อแบรนด์: Dingang

ได้รับการรับรอง: SGS,ITS,BV

หมายเลขรุ่น: 2.0 มม. ×ปรับแต่งได้ (มม.) - อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1,000 กิโลกรัม / 1 เมตริกตัน

รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุหีบห่อด้วยพาเลทไม้

เวลาการส่งมอบ: ภายใน 35 วันหลังจากได้รับการยืนยันคำสั่งซื้อและลง paymetn

เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C, T/T, Western Union, Moneygram

สามารถในการผลิต: 5,000 ตัน / ต่อเดือน

รับราคาที่ดีที่สุด
เน้น:

5754 แผ่นสแตนเลสอลูมิเนียม

,

แผ่นอัลลูมิเนียม anodized ของรถไฟใต้ดิน

,

ผนังอลูมิเนียมความกว้างปรับแต่งได้

ชื่อ:
แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 (2.0 มม., ความกว้างที่ปรับแต่งได้, พื้นผิวอะโนไดซ์สีเทาเงิน) สำหรับแผงภา
อัลลอยด์:
5754
ความหนา:
2.0 มม.
ความกว้าง:
ปรับแต่งได้ (มม.)
สี:
ปรับแต่งได้
รูปร่าง:
ม้วน
กระบวนการ:
การกลิ้ง
การเคลือบสี:
pe pvdf ฯลฯ
รีไซเคิลได้:
ใช่
ชื่อ:
แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 (2.0 มม., ความกว้างที่ปรับแต่งได้, พื้นผิวอะโนไดซ์สีเทาเงิน) สำหรับแผงภา
อัลลอยด์:
5754
ความหนา:
2.0 มม.
ความกว้าง:
ปรับแต่งได้ (มม.)
สี:
ปรับแต่งได้
รูปร่าง:
ม้วน
กระบวนการ:
การกลิ้ง
การเคลือบสี:
pe pvdf ฯลฯ
รีไซเคิลได้:
ใช่
แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 (2.0 มม., ความกว้างที่ปรับแต่งได้, พื้นผิวอะโนไดซ์สีเทาเงิน) สำหรับแผงภายในรถไฟใต้ดิน

คําอธิบายสินค้า:

แผ่นอลูมิเนียมสลัด 5754 ความหนา 2.0 มิลลิเมตร และความกว้างที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เป็นสลัดอลูมิเนียม-มะกนีเซียมที่ไม่สามารถรักษาด้วยความร้อน (อลูมิเนียม 94.2?? 98.0%, แมกนีเซียม 2.6?? 3.6%, มังกนีเซียมถึง 0.5%, โครเมียมรอย, เหล็ก, ซิลิคอน) ใน H22 หรือ H24 ความเข้มข้น, มีพื้นผิว anodized สีเทาเงินสําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน. สายสลัดนี้มีความแข็งแรงปานกลางสูง (ความแข็งแรงในการดึง ~ 220 ราคา 270 MPa),ความทนทานต่อการเก่า, และความสามารถในการปรับปรุงที่ดีเยี่ยม (ความยาว ~ 10 ~ 12%). กระบวนการ anodizing สร้างชั้น oxide ป้องกัน (หนา 10 ~ 25 μm) ให้การเสร็จสีเทาเงินที่มีความทนทานต่อการขีดข่วนที่เพิ่มขึ้น, ความสวยงาม,และความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีการจราจรมากลักษณะของน้ําหนักเบา (ความหนาแน่น ~ 2.66 กรัม / ซม 3) ลดน้ําหนักรถไฟ, ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, ในขณะที่การรีไซเคิลของมัน (อัตราการฟื้นฟู > 95%) สนับสนุนการผลิตรถไฟที่ยั่งยืนความกว้างที่สามารถปรับแต่งได้รองรับการออกแบบแผ่นต่างๆ สําหรับผนัง,เพดาน และช่องแยกในรถไฟใต้ดิน


   



ปริมาตรสินค้า:

สินค้า สับสนธิอลูมิเนียม 5754 แผ่นอลูมิเนียม (2.0 มิลลิเมตร ความกว้างที่สามารถปรับแต่งได้, พื้นผิว anodized สีเทาเงิน) สําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน
ความหนา 0.1 มิลลิเมตร-2.5 มิลลิเมตร
ความกว้าง 800-2600 มม.
วัตถุ 5754
อุณหภูมิ O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34 เป็นต้น
กว้างภายใน 405 มิลลิเมตร 505 มิลลิเมตร 150 มิลลิเมตร เป็นต้น
สี RAL, สี Pantone หรือตามความต้องการของผู้เดินทาง
ความหนาของเคลือบ การเคลือบสี PVDF: ไม่ต่ํากว่า 25um

การเคลือบสี PE: ไม่ต่ํากว่า 18um
การบรรจุ ส่งส่งออกพอลเล็ตไม้มาตรฐาน (ตาไปผนัง,ตาไปฟ้า)
เงื่อนไขการจ่ายเงิน L/C ณ ที่เห็น หรือ 30% T/T ก่อนเป็นเงินฝาก และ 70% เงินสมดุลต่อสําเนา B/L
MOQ 1 ตันต่อรายละเอียด
ระยะเวลาการจัดส่ง ภายใน 30 วัน
ท่าเรือบรรทุก ท่าเรือเซี่ยงไฮ้
การใช้งาน

แผ่นภายในรถไฟใต้ดิน

    

ข้อดี

ประโยชน์หลัก:

โลหะอลูมิเนียม 5754 แผ่นอลูมิเนียม anodized สีเทาเงินให้ข้อดีหลักหลายอย่างสําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน

ข้อดี คําอธิบายรายละเอียด


สีสีเทาเงิน


 

การทําแอนอดิซให้ผิวที่ทันสมัยและกันแสงสว่าง มีความทนทานต่อการขีดข่วนและการเสื่อมเสื่อมสูง

 

ความแข็งแรงกลางสูง

ความแข็งแรงในการดึง ~ 220 ‰ 270 MPa ทนต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทก

ความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงกว่า

มีมะกนีเซียมสูง ป้องกันความชื้น สารทําความสะอาด และเกลือ เหมาะสําหรับการเดินทางในเมือง

ความสามารถในการปรับปรุง

ความยาว (~ 10 ٪) ทําให้สามารถบิดและปั่นเป็นรูปแบบแผ่นที่ซับซ้อน

ความปลอดภัยจากไฟ

คุณสมบัติที่ไม่เผาไหม้ตรงกับมาตรฐานไฟทางรถไฟ (EN 45545)

การออกแบบเบา

ด้วยความหนาแน่น 2.66 กรัม/ซม.3 น้ําหนักของรถยนต์ลดลงถึง 30% เมื่อเทียบกับเหล็ก



การศึกษากรณี

การศึกษากรณีต่อไปนี้แสดงถึงการใช้งานที่น่าจะเป็นของอลูมิเนียมลอก 5754 แผ่นอลูมิเนียม anodized สีเทาเงินในแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน, โดยพิจารณาจากคุณสมบัติและการใช้งานที่สรุป:

  1. สถานที่ภายในเมโทรในสหรัฐอเมริกา: ผู้ ประกอบการ ทาง รถไฟ ของ สหรัฐ อเมริกา อาจ ใช้ แผ่น แอนโดไซด์ 5754 แผ่น สําหรับ แผ่น ผนัง ใน คัน รถไฟใต้ดิน นิวยอร์ก. การ ออกแบบ ที่ น้ําหนัก น้อย ทํา ให้ การ ใช้ พลังงาน ลดลง 5 เปอร์เซ็นต์

  2. รถไฟใต้ดินความเร็วสูงในจีน: ผู้ ผลิต ผ้าชาว จีน อาจ ใช้ ใบ 5754 ใบ สําหรับ ภายใน รถไฟใต้ดิน ปักกิ่ง ความทนทาน ต่อ การ กัดสั่น ทํา ให้ รถ ใช้ ได้ ยาว ยาว ใน สภาพ หนาว

  3. รถไฟเมืองในเยอรมนี: บริษัท เยอรมัน หนึ่ง อาจ ใช้ ใบ สีเทาเงิน 5754 ใบ สําหรับ ผนัง หลังคา ใน รถไฟใต้ดิน เบอร์ลิน.

  4. การขยายรถไฟใต้ดินในอินเดีย: โครงการของอินเดียอาจได้นําแผ่น 5754 ใบมาใช้สําหรับแผ่นที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ในรถไฟใต้ดินของเดลี

การสมัครสากล

โลหะอัลลูมิเนียมเหล็ก 5754 สีเทาเงิน โลหะอัลลูมิเนียมเหล็กถูกใช้ทั่วโลกในภาคขนส่งทางรถไฟสําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน เนื่องจากมันสอดคล้องกับมาตรฐานสากล (เช่นg., ASTM B209, EN 573-3) และการทํางานในสภาพการขนส่งที่ต้องการ

  • อเมริกาเหนือ: ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ผู้ประกอบการรถไฟ เช่น MTA นิวยอร์ก อาจใช้แผ่น anodized 5754 สําหรับภายในรถไฟใต้ดิน, ใช้ประโยชน์จากความทนทานในนิวยอร์กและโตรอนโต.

  • เอเชีย: ในจีนและญี่ปุ่น ผู้ผลิต เช่น CRRC อาจใช้สับสนนี้สําหรับภายในรถไฟใต้ดินความเร็วสูง เพื่อสนับสนุนการเคลื่อนไหวในเมืองในปักกิ่งและโตเกียว

  • ยุโรป: ในเยอรมนีและฝรั่งเศส บริษัทเช่น Alstom สามารถใช้แผ่น 5754 สําหรับแผ่นรถไฟใต้ดิน โดยได้รับประโยชน์จากความทนทานต่อการกัดกรองในเบอร์ลินและปารีส

  • ตลาดใหม่: ในอินเดียและบราซิล ระบบรถไฟใต้ดินที่กําลังขยายตัว อาจใช้สับสนนี้สําหรับแผ่นที่ประหยัดในภูมิอากาศร้อน เช่น ในเดลีและซานาโปโล

  • นอกเหนือจากภายในรถไฟใต้ดิน ความหลากหลายของเหล็กสแตนเลสขยายไปยังภายนอกรถไฟฟ้า แผ่นรถบัส และห้องนั่งเรือ แสดงถึงการใช้งานที่กว้างขวางในการขนส่งทั่วโลก

แนวโน้ม

อุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟฟ้ากําลังพัฒนา โดยมีหลายแนวโน้มที่ทําให้การใช้อะลูมิเนียม anodized 5754 สําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน:

  • น้ําหนักเบา: ความต้องการสําหรับรถไฟที่ประหยัดพลังงานขับเคลื่อนการใช้อะลูมิเนียมเพื่อลดต้นทุนการดําเนินงาน

  • การเมือง: การขยายรถไฟใต้ดินอย่างรวดเร็วในเอเชียและลาตินอเมริกา เพิ่มความต้องการในภายในที่ทนทาน

  • ความยั่งยืน: วัสดุที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ สนับสนุนการขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

  • ประสบการณ์ของผู้โดยสาร: การ ปรับปรุง ที่ทันสมัย และพื้นผิว ที่ ป้องกัน แม็กซิโคเรีย เพิ่ม ความสบายใจ

  • การใช้ไฟฟ้า: แผ่นเบาๆช่วยระบบแบตเตอรี่และรถไฟฟ้าไฮบริด

ตาราง: แนวโน้มสําคัญในอะลูมิเนียมสําหรับแผ่นภายในรถไฟใต้ดิน

แนวโน้ม

คําอธิบาย

ผลสัมฤทธิ์

น้ําหนักเบา

ลดน้ําหนักเพื่อประสิทธิภาพ

เพิ่มการนํามาใช้ของอะลูมิเนียม 5754

การเมือง

การเติบโตของเมืองใต้ดิน

เสริมการใช้ anodized 5754

ความยั่งยืน

วัสดุรถไฟที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้

ปรับปรุง 5754 สําหรับโครงการสีเขียว

ประสบการณ์ของผู้โดยสาร

ความสวยงามที่ทันสมัย

ชื่นชอบสีเทาเงิน

การใช้ไฟฟ้า

รถไฟฟ้าไฮบรีดต้องเบา

ขยายการสมัคร 5754 ใบ

การใช้งานในอนาคต

โลหะอะลูมิเนียมสลัด 5754 สีเทาเงิน โลหะอะลูมิเนียม anodized เป็นเตรียมที่จะมีบทบาทสําคัญในแนวโน้มรถไฟในอนาคต:

  • รถไฟใต้ดินที่ใช้ตัวเอง: แผ่นเบาสําหรับภายในที่บูรณาการด้วยเซ็นเซอร์

  • การขนส่งโดยสารที่ยั่งยืน: วัสดุที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ในเครือข่ายรถไฟฟ้าที่ขาดค่าใช้จ่าย

  • แพเนลฉลาด: การบูรณาการกับ IoT สําหรับการติดตามการบํารุงรักษา

  • การ Anodizing ระดับสูง: พื้นที่ป้องกันแบคทีเรียสําหรับรถยนต์ที่สะอาด

  • การ เติบโต ของ เมโทร ทั่ว โลก: ใช้ในภายในที่คุ้มค่า สําหรับระบบเมืองที่กําลังเกิด

เปลี่ยนแปลงโครงการรถไฟฟ้าของคุณ ด้วยสับสนของอลูมิเนียม 5754 แผ่นอลูมิเนียม anodized สีเทาเงิน ที่แข็งแกร่ง น้ําหนักเบา และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมวัสดุนี้ตอบสนองความต้องการการขนส่งทั่วโลกติดต่อเราเพื่อสํารวจความกว้างที่สามารถปรับปรุงได้ และสร้างทางออกที่ล้ําสมัย


T: 0086 13961220663

อี:gavin@cnchangsong.com

ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน